氣缸有作往復直線運動的和作往復搖擺的兩類，作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和氣缸密封圈組成，單作用氣缸就一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能發生氣壓，氣壓推動活塞發生推力伸出，靠繃簧或自重返回。雙作用氣缸從活塞兩邊替換供氣，在一個或兩個方向輸出力。

 

膜片式氣缸用膜片替代活塞，只在一個方向輸出力，用繃簧復位。它的密封性能好，但行程短。沖擊氣缸是一種元件。它把緊縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10～20米/秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復搖擺的氣缸稱搖擺氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔替換供氣，輸出軸作搖擺運動，搖擺角小于280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

 

氣缸活塞上選用組合密封圈實現雙向密封，氣缸密封圈是活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不必螺母。端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖構成。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以預防從活塞桿處向外漏氣和預防外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，氣缸密封圈以進步氣缸的導向精度，接受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸運用壽命。導向套一般運用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減少分量并防銹，常運用鋁合金壓鑄，微型缸有運用黃銅材料。

 

氣缸密封圈的氣缸所設緩沖裝置種類許多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采納措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合構成的氣-液阻尼缸、液增壓缸等。眾所周知，一般氣缸選用的工作介質是緊縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷改變較大時，簡單發生“匍匐”或“自走”現象；氣缸密封圈是從液壓缸選用的工作介質是一般認為不行緊縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷改變較大時，選用措施妥當。

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